
社會當中很多產品的技術指標都有不屬實的情況,地磅產品也不例外,比如我們通常購買一款國產汽車,查看耗油量的時候發現有一項參數上寫著百公里7個油,這根本就不符合能量守恒定律,一臺2.5排量的越野車,如果讓自身在公路上行駛達到如此節能的效果,估計可能參數是這樣計算出來的,將汽車吊起,然后空踩油門,這個時候邁速表和耗油量可能會達到這個期值。
筆者參考過很多國產地磅的參數標準,看到一個單線回路的動態衡,計量峰值可以達到100噸以上,無論從磅體截面和壓力傳感型號,都不符合這個重量承載的能力,如果有并聯裝置或者雙變換回路的設置,我們暫且還可以不去完全質疑這個參數的真實性,但的確只是一款單臺的大型衡器,就有著如此高的測量能力,從任何數據角度和科學性,都不可信。我曾經用地磅控制器對這款產品進行過操控,增磅到20噸位之后,基本就不能再上升電頻長度了。我們使用遙控器對其進行干擾的時候至少不會造成電流的突增,使漏電保護器和空開斷開,但這已經足以說明它本身的測量峰值也不過是幾十個噸位左右,可能是因為地磅截面較小,根本上行駛不了大型的掛車車輛,所以也沒有實際性的實驗來驗證這個不屬實的數據。
其實現在的地衡產品價格都不是過高,很多廠家為了打低價,將參數指標跳高,其實也是一種換湯不換藥的方式進行經營,但對于行業以外的用戶,在實際使用中會受到蒙蔽,如果真的有超出指標進行操作的情況,那么問題就很難解決了。
筆者參考過很多國產地磅的參數標準,看到一個單線回路的動態衡,計量峰值可以達到100噸以上,無論從磅體截面和壓力傳感型號,都不符合這個重量承載的能力,如果有并聯裝置或者雙變換回路的設置,我們暫且還可以不去完全質疑這個參數的真實性,但的確只是一款單臺的大型衡器,就有著如此高的測量能力,從任何數據角度和科學性,都不可信。我曾經用地磅控制器對這款產品進行過操控,增磅到20噸位之后,基本就不能再上升電頻長度了。我們使用遙控器對其進行干擾的時候至少不會造成電流的突增,使漏電保護器和空開斷開,但這已經足以說明它本身的測量峰值也不過是幾十個噸位左右,可能是因為地磅截面較小,根本上行駛不了大型的掛車車輛,所以也沒有實際性的實驗來驗證這個不屬實的數據。
其實現在的地衡產品價格都不是過高,很多廠家為了打低價,將參數指標跳高,其實也是一種換湯不換藥的方式進行經營,但對于行業以外的用戶,在實際使用中會受到蒙蔽,如果真的有超出指標進行操作的情況,那么問題就很難解決了。
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