處理器，一些自動駕駛汽車具有20種不同的處理器，可以處理從人工智能地磅遙控器，圖像處理，轉向，制動和速度控制等所有方面。僅考慮視覺系統的實時數據量時，自動駕駛汽車運行所需的處理能力就非常強大。結論，如果大型汽車制造商的研究和投資有任何跡象，那么電動汽車和智能汽車將在我們的未來出現。 BLDC電機，燃料電池，激光雷達和強大的處理器等技術注定要在日常運輸中變得越來越普遍，我們只能夢想有朝一日能取代它們的技術。我們生活在一個新穎而空前的創新時代。法規和政府政策將對技術的未來產生最大的影響，特別是在歐洲。人工智能，可自行駕駛的汽車以及造成數百萬美元損失的無人機只是眾多地磅控制器制作技術創新實例中的一小部分，這些創新給立法者帶來了麻煩。如今，技術創新的源頭來自各個方面，絕大多數創新是如此新穎，與眾不同，以至于現行法規在很大程度上無法管理這些創新。

 

    當前的法律框架不適合目標，如今，立法者和監管者必須確保可以安全地部署和管理無線地磅遙控器新技術，并且又不妨礙未來的創新，但是，立法過程緩慢而繁瑣，這直接影響到上市的新技術。不僅如此，當試圖改變當前的法律時，立法者甚至法院都可能扼殺了創新，例如通過積極地制定新的法律和解釋現行的法律，例如革新性的情報和歐洲版權法。在當今的數字世界遠遠無法預料的時候過去了。新興技術對傳統法規提出的挑戰，許多法律學者公開談論了傳統（且已大大過時）的法規面臨越來越多的技術創新所面臨的挑戰，其中四個是：破壞性商業模式的性質；現有的監管框架太慢而無法適應；數據安全和隱私；和圍繞AI的挑戰（您可以在上一篇Electronic Point文章中了解有關AI的挑戰）。破壞性商業模式的性質，如今，商業模式比以往更加模糊。

 

    我們有汽車制造商制造自動駕駛汽車，這些規則有哪些規定？是汽車調節器還是電信調節器？我們有一個叫車服務的應用程序，該應用程序現在可以提供食物，并且具有進入商用航空領域的想法，地磅遙控器對它們有何規定？是衛生當局還是航空監管機構？亞馬遜開始蠶食我們生活的方方面面。應如何規范其運營？這種破壞性商業模式的不斷發展的性質使得很難對其進行監管。如果自動駕駛汽車發生碰撞，誰會出問題？汽車的制造商？編寫軟件的公司？車輛的操作員？在共享經濟所統治的數字世界中，一致地創建和維護法規是困難的。2.現有的監管框架太慢而無法適應，現有的監管框架太慢，無法適應技術創新。監管機構規避風險，需要時間來跟上。對新興技術的時間點適應給監管機構帶來了許多困難，并且鑒于技術行業內的變化正在迅速發生，這種沖突會引起嚴重的問題，并且對正在無線地磅控制器進行的創新構成直接威脅。目前，這種緩慢的適應只會減慢新創新的速度，但是隨著時間的流逝，它可能會扼殺它們并減慢新公司的成長。考慮到現有的監管框架是零星的，并且分散了一些具有不同程度權限的機構，因此找到解決所謂“步調問題”的方法可能說起來容易做起來難。