SSBs的主要驅動力似乎是電子地磅遙控器，盡管這項技術仍然可以應用于其他領域。例如，日本的TDK一直致力于為電腦、手機和可穿戴設備等電子設備創建小型ssb。事實上，日本似乎在研究方面處于領先地位，并且顯示出比緊隨其后的中國、美國或韓國更早引進這項無線地磅控制器研發技術的潛力。

 

    固體電池發展面臨的挑戰：由于研發進展緩慢，SSBs可能無法及時推向電子地磅遙控器市場，推出下一個大產品。2017年，豐田宣布其在開發大容量固態電池方面面臨問題。去年，日產汽車的高級副總裁，Takao Asami承認固態電池不會很快出現。最大的挑戰之一是生產ssb的成本。由于它們是一種新興技術，制造成本極高。根據2012年的一項分析，《How to Geek》將一個手機大小的SSB的價格定為15000美元左右，而一個足夠為電動車提供動力的SSB的價格定為100000美元左右。除了成本，另一個主要的挑戰是找到一個固體電解質，是導電性足夠，可用于大型電池。研究的重點是尋找具有高電阻和離子導電性的固體電解質。電解液需要與陽極和陰極材料兼容，而不需要將陽極與電解液或陰極與電解液分開的內置場結。目前使用的電解液材料只能再充電幾次，而且數字地磅控制器價格昂貴，不具備商業可行性。此外，由于離子必須在固體材料中移動，因此ssb更難工程化。

 

    塔夫茨大學的材料科學家邁克爾·齊默爾曼認為，有三種主要材料可以用來制造固態電池：玻璃、陶瓷或聚合物。然而，玻璃和陶瓷易碎，容易斷裂。此外，這兩種地磅遙控器材料也很難大量生產，這使得它們在為大眾市場生產電池時不切實際。聚合物也不是最好的，因為當你找到傳導離子的聚合物時，它們會在極高的溫度下傳導。